很多人都好奇这些终日呆在地下的员工的工作状态以及薪酬到底是什么样的。以伦敦地铁的司机为例，由于很多路线的地铁已经是全自动驾驶的了，因此司机的工作主要是查看站台、决定何时开关车门、偶尔广播一下最新的路况信息以及观察站台的异常情况。

根据BBC中文网的报道，地铁司机的薪酬大约是每年5万英镑左右(五十万人民币啊有没有，国内地铁司机拿着还不到五万简直要哭晕在厕所里)。每位司机每周的平均工作时间是36小时(每周工作时间加起来一天半，比一周工作40个小时的我们还少了四小时……)，全年包括法定节假日一共有43天的假期(不算周末)，并且其中有6天的带薪假期。

一位名叫Brennan的司机在接受BBC采访的时候说到：“虽然查看站台非常单调又重复，但是这一项责任特别特别重大并且非常关键的工作”。

地铁罢工事件背后的神秘组织——工会

据统计，7月5号的那次罢工总共有将近2万人参加。这种动辄几万人参加的大型罢工背后如果没有一个极为有实力的团体支持与操作也是根本就组织不起来的，而这个团体就是久负盛名的“英国工会”。1906年以前，工会的成立相对地纯粹，主要是为了组织起工人兄弟们与资本家谈判争取权益。1906年，英国“劳工代表委员会”正式成为了一个政府注册了的政治党派取名“工党”(大名鼎鼎的Labour党由此诞生)。工党一直倡导福利社会和左派国家的概念，因此和相信市场经济的保守党势不两立。

上世纪八十年代，撒切尔夫人领导的保守党战胜了工党成为执政党后，全力推行制度改革实行私有化。因此导致很多曾经的国有企业大量裁员，其中就包括很多正在经历私有化裁员的矿场。于是乎，在矿场和被裁掉的矿厂工人之间就爆发了各种大小规模的罢工游行，甚至有些演变成了暴乱骚动。但这些罢工和反抗在撒切尔的铁腕政策下被压制了(铁娘子岂能浪得虚名)，这也是为什么撒切尔夫人在英国工人阶级的名声如此恶劣的原因。

但也正是因为撒切尔夫人以及保守党与工人阶级的水火不相容，才使得工党借机广受青睐拉拢一批铁杆选民，为其成为英国两大党奠定了强悍的基础。