实习期间，培训生可以考一个叫做Personal Track Safety (PTS) certificate的证书，等上岗后，也可以通过实践来获取资格证书，比如有

Level 2 (NVQ) Certificate in Rail Services (Shunting)

Level 2 (NVQ) Diploma in Rail Services (Driving)

等等，就像练级打怪一样。

总的来说，一名合格的地铁司机需要具备以下素质：

能保持注意力长时间集中

良好的顾客服务技巧

对常规及紧急事件的绝佳处理能力

面对突发状况反应迅速、镇定且稳定

有较强的责任意识和安全意识

愿意机动工作

所以，基本上，理工科，生理和心理素质不错，不要有啥陋习，动手能力良好，学习能力ok的，都可以试一试，培训期间好好学，学成的难度介于开汽车与开飞机之间。

然而，

就算你以上要求都达标，

也并没有什么卵用。

因为，伦敦地铁系统跟工会有协议，职位空缺都先由内部人员自行填补，只有实在招不到人了，才向公众开放，而事实上，从2008年开始，他们就没对外招过员工了。即使这样，每年内部前来应征地铁司机的人还是挤破头。

下图是每年招聘季应聘人数(蓝色)与录取人数(黑色)的柱状图，比高考竞争还激烈。

主页菌觉得，正是因为没有来自外部的竞争，伦敦地铁员工才越发放肆、懒惰了，动不动就任性罢工。而且根本拿他们没辙!

另外，真的想当地铁司机的小伙伴也不要难过，伦敦overground和巴士的招聘是对外的，还是可以试试的，只是福利就没那么美丽了。

最要命的是，当地铁司机罢工的时候，巴士和overground司机还得帮他们接客。

同行业不同命，地铁司机说，有本事你学我罢工啊。